中国电动汽车百人会论坛（2024）在京召开 专家大咖热议车路城融合发展

新华财经北京3月16日电（刘志远）3月15日，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为核心议题的中国电动汽车百人会论坛（2024）在京召开，旨在坚定行业信心，助力企业认清竞争态势，积极应对挑战。论坛邀请来自政府主管部门、研究机构、企业的知名专家学者与重磅嘉宾，探讨产业变革趋势，探索产业发展新路径。

作为中国电动汽车百人会论坛（2024）的主题论坛之一，“车路城融合发展论坛”聚焦车路城融合发展模式及路径，围绕车路城融合基础设施规模化建设、场景商业化运营、平台建设思路、发展模式与实践等话题展开深入交流。

论坛上，住房城乡建设部城市建设司副司长杨宏毅表示，住建部与工信部2020年12月开展的智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点（双智试点）工作进一步完善了城市基础设施、智慧城市平台和产业生态建设，为智能网联汽车未来上路通行奠定了良好基础。下一步将加强相关标准研究工作，与工信部及相关部门一起，推动智能网联汽车准入与上路通行试点、车路云一体化应用试点等工作，继续探索双智协同发展的新模式。

交通运输部科技司副司长林强从持续优化发展政策、强化创新能力建设、全面推动试点示范等三方面介绍了交通运输部科技司推动智慧交通的相关举措。他表示，交通运输部还会同工信部、公安部、住建部等开展了智能网联汽车的准入和上路的通行试点，下一步将就车路云一体化试点开展工作，进一步扩大试点规模、拓展试点场景。

国家邮政局政策法规司巡视员、副司长靳兵表示，无人车整车技术水平大幅提升，成本大幅下降，商业运行模式逐渐成熟，行业应用进入了良性循环，很好地解决了城市末端配送量几何级增长而快递员无法高速增长的问题，成为国家新质生产力应用的践行者。

政府发力推动产业向前发展，那么技术又如何赋能车路城协同发展？

中国工程院院士邬贺铨认为，智能网联车和新能源车相辅相成，数字化、网联化、智能化、绿色化紧密结合。5G、AI等技术加速智能网联汽车发展，当前生成式语言大模型和视频大模型技术突破为人工智能成为物理世界的引擎拉开了序幕，将进一步增强单车智能和云路智能。

国家智能交通系统（ITS）工程技术研究中心首席科学家王笑京表示，智能道路与人驾驶的智能汽车将形成一种以人为核心的新生态。智能化交通技术研发和使用应遵循以需求和问题为导向的原则，新技术应用要以人为中心，而不是以产品为中心。

中国信息通信科技集团有限公司副总经理、总工程师，移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝指出，单车智能跟网联相互赋能，单车智能是基础、网联是增强。对于推动C-V2X车联网及车路云协同发展，他建议，一是分阶段、分场景，从L2+级别的辅助驾驶到港口、机场、码头等特定场景的无人驾驶，再到开放道路全天候无人驾驶；二是有效市场与有为政府相结合，推动城市道路路侧实现C-V2X全域覆盖，提升C-V2X车端渗透率，统一应用标准，实现“全国一张网”。

同济大学长聘教授、交通运输工程学院党委书记马万经认为，如何协同不同智能程度网联个体（粒）需求与整体交通（流）效益将成为未来交通领域关注的重点之一，粒流协同是未来重要的技术路线。重点介绍了低渗透率条件下的以粒测流、以粒控流、流中控粒等技术，并建议构建统一标准、操作系统、训测平台三大支撑体系，推动智慧交通智慧城市高质量发展和关键技术产品创新突破。

为梳理总结车路城协同发展模式，加快车路城融合发展步伐，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在论坛上发布了《车城融合发展年度报告（2023）》《车路城协同体系发展模式及路径报告》。他提出，智能网联时代的核心是车、路、网络、算力、城市等多要素的协同，要建立互联互通的标准体系，打造新质运营商、建立可持续发展新模式，构建集监管服务于一体的智能网联综合平台，形成一套科学的道路基础设施建设方案。

此外，论坛上，来自北京、武汉、合肥的城市代表分享了各自推动车路城协同发展的创新实践与未来展望，来自产业一线的企业代表也结合自身实践，为车路城协同发展建言献策。

据介绍，中国电动汽车百人会论坛（2024）将举办1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场主题论坛。其中，车路城融合发展论坛由中国电动汽车百人会主办，智能汽车与智慧城市协同发展联盟承办，武汉经济技术开发区管委会为支持单位，来自政府部门、院校、行业企业代表过百人出席。

编辑：冯明园

版权声明：未经新华财经书面授权许可，严禁任何个人或机构以任何形式复制、引用本文内容或观点。

免责声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115