新船开建！宁波海运保供赋能跑出“加速度”

数控切割设备精准启动，火花跃动间，首块钢板顺利切割下料——这是宁波海运6.4万吨级内外贸兼营散货船1号船在合作船舶制造厂正式开工建造的一幕。该项目既是宁波海运优化船队运力结构、夯实经营发展底盘的关键举措，也标志着浙能集团立足能源保供大局，构建绿色、低碳、高效、安全的现代化运力矩阵迈入全新发展阶段。

本次开工建造的是宁波海运4艘6.4万吨级超灵便型内外贸兼营散货船项目的首制船。项目采用“2+2”合同模式，四艘姊妹船将按计划分批次有序推进建造。作为当前航运市场的主力船型，该系列船型可广泛适配煤炭、矿石、粮食、建材等各类大宗散货运输需求，综合性能较传统散货船实现全面升级，建成投运后将成为浙能集团能源运输体系的重要补强力量。

船厂的切割火光与海上的繁忙航迹遥相呼应。今年以来，沿海电煤运输需求持续攀升，能源保供任务艰巨繁重。作为浙能集团能源运输主力军，宁波海运坚决扛起政治责任，构建起“自有+长协+市场”三级运力保障体系，以机制创新破解运力缺口，以精细调度打通运输堵点，以成本管控提升运营质效，全力守护电煤运输“海上生命线”。

当前，迎峰度夏能源保供正处于攻坚阶段。宁波海运统筹20艘自有船舶和近30艘长协外租船舶，形成梯次互补、动态可调的稳定运力供给格局。峰值时段，一程在线运力近60艘、达260万载重吨；迎峰度夏以来，累计货运量已突破1000万吨，为沿海各大电厂平稳度夏筑牢坚实防线。

依托自有航运信息化平台与海运物流交易平台，宁波海运对全线运力实施统一调度、动态管控，精准匹配港口装卸节奏与电厂耗煤需求，最大化释放运力效能。同时，精准捕捉市场窗口期锁定运力，今年以来整体运输成本低于市场运价指数，实现了保供能力与成本管控的双向发力。

从迎峰度夏的全力奋战到运力结构的持续升级，宁波海运正以坚实行动助力浙能集团不断巩固多层次、可调节的运力供给网络，在服务浙江省能源保供大局中展现坚强担当。

编辑：江宇娟

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