4月国内汽车产销创新低 上汽集团抢抓窗口期发力稳增长

新华财经北京5月11日电（刘志远）中国汽车工业协会11日发布的数据显示，4月，汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。当月销量跌破120万辆，为近十年以来同期月度新低。1-4月，汽车产销769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束了1-3月增长态势。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，4月，国内疫情总体呈现多发态势，形势更为严峻复杂，市场主体困难显著增加，经济下行压力进一步加大。汽车行业产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑。同时受疫情影响，消费能力和意愿明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。

在此轮疫情中，上海整车生产受冲击严重，一度停摆，极大影响全国汽车产业链。对此，上海市委常委、常务副市长吴清在4月19日召开的新冠肺炎疫情防控新闻发布会上透露，上海最近印发实施《关于开展重点企业保运转的工作方案（试行）》，出台《市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，并建立了重点企业“白名单”制度，启动实施复工复产。

上汽集团积极响应推进上海市工业企业复工复产，于4月18日正式启动压力测试，全面摸排复工难点和堵点。上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、联合电子、安吉物流等多家整车、零部件和物流企业，已经完成在人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等重点领域的复工复产压力测试。4月19日，上汽集团临港乘用车工厂完成了首台车下线，上汽集团逐步恢复有序生产。与上汽集团同步，200多家位于上海的汽车供应商和整车物流企业也启动复工复产，将有力推动长三角地区汽车产业链全面复苏。

陈士华表示，汽车行业企业克服疫情影响，加快复工复产，同时纷纷推出一大批新车型上市，进一步活跃了市场。从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量。“我们相信，汽车行业将有望力稳全年预期，成为稳定宏观经济增长的积极力量。”

值得注意的是，在乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降时，新能源汽车表现总体好于大市，同比延续了快速增长势头，市场占有率依旧保持较高水平。

具体来看，4月，新能源汽车产销环比有所下降，同比继续保持较快增长。产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，环比下降33.0%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%，市场占有率达到25.3%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈下降，其中燃料电池汽车降幅更为明显；与上年同期相比，上述三大类品种产销均呈快速增长，燃料电池汽车增速尤为显著。

1-4月，新能源汽车产销160.5万辆和155.6万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到20.2%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持了高速增长势头。

4月，乘用车产销99.6万辆和96.5万辆，环比下降47.1%和48.2%，同比下降41.9%和43.4%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种产销环比和同比均呈明显下降，交叉型乘用车降幅更为明显。

1-4月，乘用车产销649.4万辆和651万辆，同比下降2.6%和4.2%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，交叉型乘用车产销略有增长，其他三大类乘用车品种呈不同程度下降，其中多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。

4月，商用车产销21万辆和21.6万辆，环比下降41.8%和41.6%，同比下降59.8%和60.7%。在商用车主要品种中，货车和客车产销环比和同比均呈较快下降，货车降幅更为显著。

4月，在货车细分品种中，四大类货车品种产销环比和同比均呈较快下降。在客车细分品种中，三大类客车品种产销环比和同比也呈两位数较快下降。

1-4月，商用车产销119.5万辆和118.1万辆，同比下降37.9%和39.8%，降幅比1-3月继续扩大。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。

1-4月，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销呈小幅下降，其他三大类品种降幅均超过20%，重型货车降幅依然最为明显。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产量小幅增长，销量略有下降，中型和轻型客车产销均呈明显下降。

此外，1-4月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售659.4万辆，占汽车销售总量的85.7%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞增速略低，其他企业均呈下降。

编辑：杨阳

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