新战略露锋芒 荣威D7决胜新能源赛道

11月8日，上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品——荣威D7正式上市，新车定位中高级轿车，推出纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本。

面对市场新形势，荣威以核心技术为锚点，以产品实力为根基，怀新能源进取之意，走出新征程决胜之道。

创新技术护航  荣威开启新能源新征程

随着各大车企加大插电混动汽车的开发力度，插电混动汽车可选车型日渐丰富，车辆售价也进一步下降，插电混动汽车迎来新一波发展热潮。

乘联会数据显示，今年前10月，纯电动车型批发销量为471.4万辆，同比增长21.4%；插电式混合动力车型批发销量为208.6万辆，同比增长83.8%。

图从左至右为：上汽乘用车公司总经理吴冰，上汽集团总裁王晓秋，追光动画联合创始人、总裁于洲

面对新市场增量，插电混动技术也从原有的“临时过渡”转变成重要的技术路线。比亚迪、长城、奇瑞、长安等纷纷推出各自的插混技术平台，荣威也在多年技术积淀下推出全新DMH超级混动系统，应用于荣威D7 DMH车型。

据介绍，DMH超级混动系统创新采用动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，节省了70%冗余组件，实现运算速度提升50%。DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，发动机和P1电机同轴，搭载的1.5L混动专用发动机热效率达到43%。

荣威品牌事业部总经理周潍表示，未来，在相对充分竞争的市场，只有定义好产品，打磨好产品技术，强化好产品综合实力，才有可能在细分市场的竞争中形成荣威的优势。

以核心技术为锚点保持前瞻性投入，荣威正在开启新能源赛道的新征程。

焕新进取底色  助力品牌重回用户视野

“我们希望从D7开始，用更多产品、用上汽实力来说话，回归到荣威该有的市场地位。”上汽乘用车公司总经理吴冰在发布会后的专访上表示。

图从左至右为：上汽乘用车公司总经理吴冰，追光动画联合创始人、总裁于洲

何以荣威，唯有进取。作为拥有十年混动技术的新能源“老兵”，荣威决意打一场漂亮的品牌“翻身仗”。

荣威首次公布全新品牌的价值主张“进取、信赖、愉悦”，将“进取”视为最核心的品牌价值，以“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”重塑B级车价值标杆，越级冲击A级车市场。

据介绍，此次上市的荣威D7 DMH上市权益价为12.18万-14.18万元，纯电续航125公里，满油满电综合续航达到1400公里；荣威D7 EV上市权益价为14.38万-17.08万元，搭载应用了零燃技术的魔方电池，防患于“未燃”。依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，同时还有荣威品牌差异化的“云宿智能座舱”“DMH超级混动系统”等技术成果赋能，荣威D7将为用户带来超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值。

周潍表示：“希望用合理的定价，让消费者感知到荣威是一台更长尺寸、更大空间、更舒享座舱的产品，满足客户多样化需求，打造差异化优势。”

值得一提的是，为进一步凸显“进取”底色，荣威品牌宣布，荣威“D家族”将与电影《长安三万里》展开创新合作，选用在《长安三万里》中凭借“进取”形象火爆出圈的高适，为荣威D7用户代言。

在用户画像中，荣威车主是一群积极进取、务实为先的社会中坚，他们努力经营着自己的生活，从未放弃过心中的锦绣梦想，这与高适有着精神上的高度共鸣，同时也与荣威D7的“车格”相映生辉。

“D战略”落地  多款新能源车蓄势待发

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在今年的中国电动汽车百人会论坛上表示，5-10年内插电混动和增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升，从2022年的22%提升到30%-40%是可能的。

面对新汽车时代的变革和机遇，荣威提出面向未来的“D战略”：“D”代表Determine the Future，展现了荣威把握核心技术的决心和决胜未来的信心；“D”也代表荣威“D家族”的命名含义，即Digital Empowerment数字赋能、Durable Development可持续发展和Dream For Better Car Life为中国和全球用户实现更美好的汽车生活的梦想。

据悉，为推动“D战略”落地，未来三年，荣威品牌将以D系列为核心，推出至少8款新能源车型。实现纯电到混动，紧凑型到中大型，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，助力荣威品牌实现到2025年新能源汽车产销破百万辆的目标。

编辑：冯明园

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