渝穗铁海联运海事监管互认试点成功 赋能“渝车出海”提速增效

1月19日，渝穗铁海联运通道首批采用海事监管互认模式的“重庆造”新能源整车，在广州南沙港三期码头顺利装船启运中东。本批货物共108台新能源汽车，装载36个40英尺集装箱，货值超千万元人民币。标志着重庆与广州口岸进入了“监管互认、一次通办”的协同监管新阶段，为推动陆海联动与区域发展深度融合注入强劲动能。

长期以来，新能源汽车在铁海联运中面临监管难题：铁路运输视其为普通货物，而海运则归为9类危险品管理。在传统模式下，企业需在货物抵达出境口岸后，再办理海事监装、申报等手续。这一过程不仅导致通关周期延长、物流成本攀升，也提高了货物受损风险。重庆作为中国重要汽车产业基地，新能源汽车出口需求日益增长，打通铁海联运监管壁垒成为亟待解决的问题。

2025年底，在重庆市政府口岸物流办、广东省口岸办、广州市商务局及重庆海事局、广东海事局、广州海事局等两地部门的共同推动下，渝穗通道创新建立了“装箱地查箱、装船地查船”的铁海联运海事监管服务模式。该模式的核心在于将本应在出境口岸进行的海事查验环节前移至货物启运地。本批货物发运前，重庆海事局执法人员已赴企业仓库实施全程装箱监督与指导，企业在重庆同步完成货物申报；货物运抵广州南沙港后，可直接衔接海运环节，口岸海事不再重复查验，真正实现“一次委托、一单到底、一箱到底”的全流程服务。

此趟新能源汽车铁海联运专列在成都铁路局、广州铁路局、重庆铁路物流中心等铁路部门的全力支持与紧密协作下，从重庆发出后仅48小时就抵达广州南沙港。广州港协调Volta Shipping船公司保障了用箱需求和海运舱位。据测算，该创新模式可提升整体物流时效约20%，降低综合成本约25%。效率的提升不仅增强了渝穗铁海联运物流通道的稳定性与可预期性，也为企业带来了实实在在的经济效益。

渝穗铁海联运班列作为连接成渝地区双城经济圈和粤港澳大湾区的便捷通道，2025年完成集装箱联运量22000TEU，同比增长190%。目前，通道班列已实现一周四班常态化图定开行，铁路运行时效稳定在48小时以内，构建内陆通往全球市场的高效走廊。此次海事监管互认试点的成功落地，标志着“渝车出海”又贯通一条面向全球网络的便捷通道，进一步提升跨境贸易便利化水平，助推构建一流国际营商环境。（马兵 龚晓微）

编辑：杜少军

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