2023山东济宁两会聚焦：强港航、畅物流、兴产业，济宁领航内河航运

新华财经济南1月13日电（步遥 邓超）2022年，济宁市聚焦打造北方内河航运中心，整合港口船舶资源，形成港口吞吐能力4270万吨，船舶运力630万载重吨，开通集装箱航线9条，包含山东省内首条直达福建的江河海多式联运航线。

依托黄金水道优势龙头港口二次蜕变

在当前辖区内航道里程1100公里、居全省第一位的航运优势下，济宁全力支持济宁港航发展集团不断拓展“朋友圈”，建设亿吨大港口，发展亿吨大物流，培育千亿元大产业。从2020年开通济宁首条集装箱航线，到梁山港开通济宁港至武汉、太仓(上海)、南京、淮安、连云港的定班制集装箱航线，再到济宁港航钢铁物流打通北钢南下、南钢北运新通道，实现对运河沿岸乃至长江沿岸市场的辐射。

现代港航物流作为济宁“三大突破”战略之一，赋予千年运河新的使命。2019年12月，济宁市委市政府立足京杭运河黄金水道独特优势，站在“强港航、畅物流、兴产业”的角度，作出“以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心”的重大决策部署，逐步拉开了济宁港航产业大发展的序幕。

济宁市委宣传部供图

2022年6月，山东省发布《现代物流网建设行动计划》。在这份《行动计划》的项目清单中，济宁能源梁山港山东京杭多式联运中心、龙拱港山东京杭集装箱多式联运中心两个项目“榜上有名”。济宁市第十四次党代会报告中提出，以战略之举狠抓现代港航物流，在打造多式联运全国交通枢纽城市上求突破。而梁山港和龙拱港这两个项目，恰恰就是济宁现代港航物流版图中的两个关键点所在。梁山港强调的是多式联运，可谓无缝隙对接，大大降低运输成本，更加低碳环保；而对标了青岛港、日照港的龙拱港，因采取集装箱多式联运的方式，更具前瞻性，在内河航运中将起到引领作用。

软硬兼施赋能航运港航经济逆势上扬

促进京杭大运河航道的发展，基础设施需先行。过去的一年中，与港口配套的航道设施同样发生了蝶变。京杭大运河济宁至台儿庄(济宁段)航道“三改二”工程、湖西航道(下级湖段)改造工程已交工，达到二级通航标准，通航船舶吨位由1000吨级提升至2000吨级，开通济宁至上海、广州、南通等12条集装箱航线，实现通江达海的现代港航物流发展格局，助力山东省以济宁为核心的“一纵三横”航运主骨架建设。

济宁市委宣传部供图

下一步，济宁港航产业将深耕东部沿海、长三角、长江沿线等区域市场，拓展煤炭、建材、金属矿石、钢铁、粮食、农资新的贸易链条，开展大宗商品进出口业务，稳步推动增产增供，构建更完备、更高效、更优越的服务体系。