【山西晋中高质量发展见闻】乘“车”快行 山西晋中打造“新能源汽车”产业版图

山西省晋中市是中国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一。近年来，晋中持续加大新能源汽车产业投入，已建成年产20万辆整车规模的电动、甲醇、汽油柔性生产线，产量占到全省的95%，新能源汽车逐渐成长为晋中经济发展的新引擎。

“一链三线”布局汽车产业链

经过多年集聚发展，晋中已形成以吉利汽车为“链主”，中航兰田和保罗汽车为“链核”的产业链长、配套全、体量大的新能源汽车产业链，架构了乘用车、商用车、专用车三大主导方向的“一链三线”战略布局。

走进中航兰田装备制造有限公司，来回移动的机器人臂格外引人注目。该公司总经理刘国清介绍，目前公司引进5组焊接机器人，其中3组负责焊接底架，1组负责侧板，1组负责前后板。

刘国清说：“我们正在推进以数字经济赋能装备制造，加速推进‘智能网联化’和‘新能源化’全面发展。相较于人工焊接，焊接机器人的焊缝更美观，工作效率更高。焊接机器人在部分环节替代人工，降低工人工作强度，提高工作效率，过去五六个人一上午可以焊完一个底架，现在使用三台焊接机器人三个半小时可以焊接完成三个底架。”

“一链三线”的产业布局加速了本地化配套进程。目前，晋中市发挥专用车生产优势，甲醇重卡挂车生产全部实现本地化；车体特钢材料与太钢、安泰两家企业的产品予以配套，已经实现了本地化。海洋液压、高行液压等具备技术基础的液压企业，实现了甲醇重卡液压控制系统配套生产。

晋中市工信局总经济师彭鹏介绍，截至目前，晋中新能源汽车产业园区共集聚企业29户，已逐步形成一个具有竞争优势的产业集群，引领带动晋中汽车行业产值近300亿元。

“甲醇汽车甲天下”

晋中市近40年深耕甲醇能源产业、10余年制造甲醇汽车。近年来，晋中市深耕汽车产业链，完善甲醇加注体系建设，推动甲醇汽车应用规模向万辆进军，扩大“甲醇汽车甲天下”影响力。

在吉利汽车的甲醇重卡总装车间，经过总装首道工序、翻转工位、发动机合装、驾驶室合装等工序，一辆辆甲醇重卡便顺利下线，即将运往新疆、山西、山东等地。

数据显示，自2022年6月首批甲醇重卡下线以来，企业生产订单源源不断。2023年共计完成甲醇重卡订单约3000台，远销十多个省区市。2024年订单激增，规划销售甲醇重卡8000台。

吉利远程新能源商用车集团晋中工厂总经理羊明银介绍，目前，企业聚焦甲醇直驱及醇氢电动车辆的研发，醇氢电动车辆的研发及生产可进一步提高能量利用效率，减少污染物的排放，推动山西省新能源汽车与绿色物流运输融合发展，助推山西省国家级甲醇经济示范区建设，服务“双碳”目标。

彭鹏介绍，以晋中市全力打造的1万辆甲醇重卡、1万辆乘用车、1500辆矿卡规模计算，年需甲醇约150万吨；以山西省45万辆重卡保有量的市场替代预估，年需甲醇约900万吨；统筹考虑国内国际巨大市场需求，甲醇将是能源领域的新蓝海。

打造甲醇经济高能产业版图

把发展甲醇经济作为实现“双碳”目标、促进工业转型升级的重要载体，打造千亿级甲醇经济高能级产业版图。

晋中市委书记常书铭曾多次表示，发展甲醇经济，是落实保障能源安全、积极稳妥推进“双碳”目标的重要途径，也是全面提升产业体系现代化水平、发展新质生产力的必然要求。

2023年11月，吉利集团旗下远程新能源商用车集团晋中基地生产的“远程星瀚G甲醇重卡”，成为第19届杭州亚运会开幕式现场运输主火炬塔保障用车，负责燃料运输工作，采用了与主火炬燃料同源的零碳甲醇，充分展现了甲醇能源制备、甲醇能源输配体系、甲醇车辆应用全链路闭环。

吉利汽车晋中基地作为全市新能源汽车产业的“链主”，先后组织完成多项国家、省甲醇试点示范项目，在新能源产业链发展上精耕细作，深化“煤—电—醇—车”产业布局。

以车为媒，晋中积极发展甲醇燃料制备，探索煤与绿氢绿氧耦合制醇、生物质制醇等低碳零碳工艺，加快推动煤炭由燃料向原料、材料转变。

介休市昌盛煤气化有限公司是晋中首家利用焦炉煤气制甲醇的煤化工企业。据介绍，该公司年产25万吨焦炉煤气制备甲醇项目建成投产后，不但可以为晋中运行的甲醇车提供25万吨的醇源保障，每年还可消耗焦炉富余煤气4.8亿立方米，减少排放二氧化硫26.02吨。

当前，晋中市制定出台了《晋中甲醇经济示范区发展规划（2023—2027年）》，正在全力实施甲醇经济“11155”发展目标，即年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、建设100座以上甲醇加注站、年生产5万辆甲醇重卡、建成5个甲醇经济小镇目标。（杨媛尹）

编辑：周杰

版权声明：未经新华财经书面授权许可，严禁任何个人或机构以任何形式复制、引用本文内容或观点。

免责声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115