山西晋中：发展甲醇经济　竞逐新能源赛道

新华财经太原4月９日电（记者张磊）新能源汽车产业已成为中国制造业的一张新名片。作为一种新型清洁能源，甲醇以其经济性和稳定性为汽车能源领域提供了绿色高效的发展新路径。甲醇重卡、醇电混动轿车、甲醇清洁取暖锅炉……近年来，山西省晋中市全力打造千亿级甲醇经济高能级产业版图，目前已成为我国推广运用甲醇成果最多、产业化力度最大的城市之一。

四十年磨一剑锚定“千亿梦”

我国是甲醇产、销、用大国，发展甲醇燃料有多重优势，大力发展甲醇燃料汽车可快速占领相关赛道，形成新的经济增长点。

山西是全国重要的煤化工基地，拥有煤制甲醇、焦炉气制甲醇等多种生产路径，掌握甲醇全产业链生产技术，具备大规模生产供应能力。晋中市已深耕甲醇经济近40年，是我国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一。多年来，随着甲醇应用领域不断拓展，这里的“车、醇、运、站、捕”全链条甲醇经济新生态基本形成。

晋中市委书记常书铭介绍，围绕制造业振兴升级，全市强龙头、延链条、建集群，发展壮大以清洁能源甲醇为燃料的集乘用车、专用车、商用车于一体的500亿级汽车产业。

新能源汽车产业链是山西省重点培育打造的十大新兴产业链之首，吉利汽车晋中基地是首批“链主”企业。记者日前在吉利远程新能源商用车集团的甲醇重卡总装车间内看到，龙门架吊着车架游走在轨道上，流水线上工人们紧张有序地对零件进行焊接、组装，不到40分钟时间，一辆搭载甲醇发动机的重卡就装配完成。

“这里是吉利新能源商用车在北方地区的重要生产基地，在这里生产的重卡全部以甲醇作为燃料。”吉利商用车集团醇氢科技公司晋中工厂总经理羊明银说，自2022年6月首批甲醇重卡下线以来，企业生产订单源源不断，2023年共完成甲醇重卡订单约3000台，销往新疆、甘肃、内蒙古、云南等十多个省区市；2024年订单激增，规划销售甲醇重卡8000台。

近年来，为推动新能源汽车产业发展，山西省在购车补贴、路权赋予、加注体系、应用推广等方面制定出台了15条“真金白银”扶持政策。截至目前，晋中新能源汽车产业链共集聚企业27户，关联配套企业60余户，已逐步形成具有竞争优势的产业集群。

常书铭说，晋中市成立工作专班，通过专项资金统筹等方式，以“保姆式”服务推动甲醇汽车及配套产业项目“能开则开、能快则快”。目前，晋中致力推进甲醇燃料制备、甲醇汽车生产、甲醇炊具运用、甲醇清洁取暖、甲醇输配体系全链条产业建设，加快构建千亿元级甲醇生态。

高效节能驶向低碳“新蓝海”

2023年召开的第19届杭州亚运会上主火炬以废碳再生“绿色甲醇”作为燃料，会上提供运输保障的甲醇重卡就来自吉利晋中基地，充分体现了绿色环保理念。

晋中市甲醇汽车推广负责人武春林说：“甲醇重卡动力强劲，较油车更经济，在低碳环保方面优势明显。近年来，甲醇重卡推广应用迅速，为我们做大‘醇’经济注入了强大信心和动力。”

中国科学院院士李灿说，甲醇低碳含氧富氢，被誉为清洁的煤、便宜的油、简装的气、移动的电、液态的氢，业界称之为“液态阳光”。目前我国在煤制甲醇、焦炉煤气制备甲醇的基础上进一步开发出“绿色甲醇”制备技术，每生产1亿吨绿醇可消纳1.375亿吨二氧化碳。

醇燃料汽车已被广泛应用，并取得较好的减排效果。我国甲醇汽车技术研究始于20世纪70年代，经过多年科技攻关、推广应用，甲醇汽车全产业链技术取得重大进展。目前，国内有9家汽车生产企业共32款甲醇汽车列入工信部汽车生产目录，车型覆盖轿车、微型货车、轻型货车、重卡、专用车、客车等，形成多车型产品矩阵。

商用车是交通领域的碳排放大户，其二氧化碳排放占全部汽车二氧化碳总排放的56%，采用绿色低碳甲醇能够有效降低整车全生命周期的二氧化碳排放。以49吨重卡车型全生命周期运行为例，采用绿色甲醇燃料时，二氧化碳排放相较柴油重卡降低约53%，相比LNG重卡降低37%。

天津大学内燃机国家重点实验室主任姚春德说，甲醇燃料汽车无电力、氢燃料制备源头能源消耗和碳排放，解决了电池制备所需的锂、镍、钴等稀有金属80%依赖进口的卡脖子问题，且不存在电池报废处理带来的环境污染问题。

“双碳”背景下，晋中全力布局甲醇经济发展，竞逐绿色低碳能源赛道。目前，晋中已建设加注站近100座，醇电混动公务用车、网约车批量交付使用，12家省属国企一次性签订3000辆甲醇重卡购车意向，市场化推动下甲醇汽车正在实现晋中产、山西用、全国推目标。绿色出行，已成为晋中低碳陆运新风尚。

保障能源安全抢占“醇”赛道

甲醇是可再生能源，生产来源广泛、经济体量巨大，能够实现全产业链可持续发展。业内认为，甲醇是石油、天然气等能源的有效替代品，为全球能源可持续发展提供了新的可能。

“我国是世界第二大石油消费国和最大的石油进口国，如果使用甲醇替代，可大幅减少石油进口依赖。”姚春德说，我国现有甲醇产能1.05亿吨，约占全球总产能的60%。甲醇资源丰富，生产技术成熟、成本低，具备大规模生产供应能力，发展甲醇燃料可有效保障能源安全。

目前，商用车约占全国机动车保有量的10%，消耗的燃油却接近50%。从应用层面来看，客运和货运商用车是甲醇燃料最好的替代场景。不过，甲醇汽车自身的难点在于动力系统的密闭性、抗腐蚀性、低温冷启动等。

吉利入局甲醇汽车产业超过18年，公司称其已攻克低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等难题。吉利远程新能源商用车集团醇氢生态公司公共关系总监王军说，甲醇在商用车领域的应用已显现出明显优势。与LNG和柴油重卡相比，甲醇重卡突破了燃料需要进口保障的能源安全挑战。

近些年，晋中市在“链”上持续发力，充分发挥吉利等龙头企业优势，通过“一企带一链，一链成一片”，进一步拉长做粗相关产业链，以汽车产业高质量发展持续带动甲醇装备、甲醇燃料制备等上下游产业聚链成群、集群成势。同时，“撬装+改装+新建”甲醇加注站一体推进，打造建设省际甲醇汽车运输专线，加速构建甲醇汽车应用为主的清洁低碳运输场景。

常书铭说，晋中市已经布局以甲醇汽车为主的生产基地，推动甲醇汽车与纯电和氢能融合发展，醇电混动、甲醇增程式电动汽车已投放市场。甲醇可作为氢的载体，与氢能在汽车动力领域转化使用。如果能抢抓窗口期推动甲醇燃料在汽车领域广泛应用，必将牵引汽车产业构建新的竞争高地。