人工智能赋能低空经济　竞逐万亿新市场

新华财经杭州10月11日电（记者吕昂）近年来，我国低空经济产业取得长足发展，产业规模加速突破，预计2025年国内低空经济市场规模将达1.5万亿元。业界认为，繁荣的背后，我国低空经济亟需补齐动力技术、基础设施等短板，人工智能技术赋能将成为低空产业跃升的重要支撑。对于当前市场热炒的“低空”概念，产业界、投资界普遍认为需警惕其中“泡沫”，更应从低空产业实际场景应用中来找寻合适标的、去伪存真。

“AI+低空”成为业界焦点

轻翼航空的岚鹰飞机、重隼智能科技的低空全域安防AI自主网捕无人机装备、酷飞打造的全球首款载人近地飞行器……日前于浙江杭州举行的第四届数贸会上，一批技术领先、造型酷炫的飞行器集中亮相，吸引众多采购商及观众的目光。

“低空经济已成为新质生产力的‘主战场’。”中国工程院院士、北京航空航天大学教授刘大响表示，目前我国低空装备整机企业已达1400家，在研吨级无人机近30款、电动垂直起降航空器（eVTOL）近70种，产业规模加速突破，“低空经济不再是遥远的概念，而是国家竞争力的关键抓手。”

值得关注的是，“AI+低空”成为当下业界热点。如杰能科世在数贸会亮相的国内首个低空安全垂域模型“悟穹”，结合AI深度学习，可实时解析无人机动态数据，预判运动轨迹，日均可识别数十万条飞行数据的所有异常行为，推动低空安全管理从被动响应到主动智能防御。数贸会期间举行的低空经济“首发首秀”上，圣翔航空垂直智慧起降场、华盛雷达低空3D风瞳雷达、昊舜视讯换电机场、靖安科技无人装备指控引擎等20项新装备、新技术集中发布，展现了人工智能深度融合低空经济的创新活力。

“推动低空经济务实发展亟需AI赋能，借助AI实现精细化服务和管理以提高安全性和适应性。”中国航空学会名誉副理事长张聚恩以无人机为例，认为通过AI技术，升级态势感知、目标确认、决策能力，把分析性AI算法和全动态视频数据算法植入，未来将推动无人机从自动向自主决策发展，“‘无AI无智联天空不自由，无AI无具身飞行器不智慧’，在AI驱动下低空经济必将迎来新局面。”

业界认为，低空经济的生命力在于安全，但当前在我国仍面临多个瓶颈。一是技术短板，如eVTOL续航时间普遍不足2小时，氢燃料电池低温性能仍需攻关；二是基础设施较落后，全国通用机场仅400多个，低空通信覆盖率不足60%；三是标准协同不足，各地低空管理平台标准不一，形成“信息孤岛”。“未来五年需聚焦新能源动力系统、空天地一体化网络等技术。”刘大响表示。

织密“三张网”　构建低空“杭州特色”

数贸会举办地杭州作为全国唯一承担低空“3+1”试点示范任务的城市，近年来在低空经济领域取得积极进展。杭州全市目前已集聚400余家低空经济相关企业，形成覆盖研发设计、生产制造、运营服务的完整产业链，2024年产业产值突破329亿元，同比增长26.54%。2025年上半年，当地低空飞行量超100万架次，“低空+高铁”“低空+医疗”“低空+配送”等创新应用持续落地，为城市效率提升与民生服务升级注入新动能。

一系列带有“杭州标签”的低空经济新技术、新成果也持续引起业界关注。天目山实验室的“天目山十一号”Vortex-F1，是全球首款融合方程式赛车技术的智能超轻型单人飞行器，大小仅类似快递配送车，5平方米左右空间就能完成起降。沃飞长空AE200电动垂直起降航空器采用全球领先的倾转旋翼技术，可完成垂直起降与固定翼巡航模式的智能切换，无需专用跑道，六座级座舱设计兼顾低空出行、观光、救援等场景，航程可覆盖200公里城市圈。

“低空经济的腾飞离不开安全可控、高效协同的基础设施网络。构建低空‘智联网、基础网、航线网’三位一体体系，是杭州低空经济的特色发展路径。”杭州市低空经济产业联合会会长、杭实集团董事长钮健表示。

依托“三张网”基础设施优势，杭实集团以30亿元低空基金为纽带，聚焦低空智造、低空视觉、低空物流、低空数据四大领域，累计对接项目超200个，引入沃飞长空、卓翼智能等企业，形成“主机引领+部件协同”的产业格局。“作为国企资本，要有耐心陪跑产业成长。”钮健强调，企业不追求短期盈利，而是通过“设施赋能场景、场景反哺产业”的逻辑，持续推动低空经济从“初级阶段”向“万亿生态”跨越。

低空产业投资需在场景中验真伪

当前，“低空经济”成为资本市场趋之若鹜的热门概念。据中国民用航空局预测，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望攀升至3.5万亿元。数贸会期间，多位业界人士认为，围绕低空经济领域的企业估值、产业投资，目前一定程度上存在较大“泡沫”“虚火”。资本赋能低空经济腾飞，需要通过实际场景应用的发展、验证来去伪存真。

“没有场景分析，没有让老百姓实实在在感受到低空经济的到来，很难判定未来低空产业会从哪些维度和板块发展起来。”杭州低空产业发展有限公司董事长刘晨认为，投资低空经济，需要形成场景来进行整体的真伪验证和判断，“我们是在场景中找产业，把场景当作产业验证的平台。”

他举例说，当前频繁出圈的无人机物流运输，其场景中就蕴含着颇具发展前景的细分产业。尤其是在运输中必不可少的无人机部件吊舱，在配送不同的生鲜食品、数码产品、易碎品、贵重物品时需要精准适配，“小小一个吊舱，未来就有可能成为低空经济孕育出的巨大产业。”

在真成投资创始合伙人李剑威看来，作为市场化运作的风险投资基金，当前更倾向于投资低空整机厂商项目。“风投业内会讨论投低空产业链还是投整机，但现在核心问题是，如果整机的量起不来，谈何产业链？”他表示，比如固体电池等配套产业，很多需要三到五年才能通过整机厂商产生收益，“目前来看，低空整机厂商能够率先产生一定效益。从我们角度来看，就要挑选最优秀的低空终端产品标的。”

作为低空经济创业者，专注于混动倾转eVTOL领域研发的追梦空天创始人蔡文宽认为，各地低空经济“排位赛”发展突围既要有产业优势、又要有丰富的创新场景，同时还要有政府主导的兼具顶层设计及执行落地的平台，“能够将技术创新等要素整合、快速迭代，同时更好引导、投资产业发展的地区，将率先在低空经济中走向前列。”

编辑：胡颖佳

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