深耕协同路 绘就新图景

五年，是一段砥砺前行的时光，更是一场迈向高质量发展的征程。

今年是“十四五”规划收官之年。五年间，滨海新区以京津冀协同发展为战略引擎，在协同创新与产业协作的道路上步伐坚定。

场景，是这段征程最有力的注脚——在天津滨海—中关村科技园，北京的研发团队与天津制造企业精准对接，推动一项项技术成果从“实验室”走向“生产线”；政务服务大厅里，曾经需要“跑两地、耗数日”的事项，如今在“跨省通办”窗口就能轻松办结。

数字，是这份答卷最直观的评语——7家单位加入京津冀国家技术创新中心实验室体系；25家医疗机构与京津冀鲁地区实现检验互认；“跨省通办”高频事项达1108项。

从产业联动到服务共享，从设施互通到创新共进，滨海新区以一项项扎实的成果，推动京津冀区域一体化向更广领域、更深层次、更高水平迈进，在区域融合中不断拓展新空间。

聚焦重大项目形成“双向赋能”

五年来，滨海新区主动服务北京非首都功能疏解，推动278个重大项目落地，区域协同能力持续增强。

不久前，海外LNG（液化天然气）运输船“格拉斯哥”号顺利靠泊国家管网集团液化天然气接收站管理公司天津LNG接收站码头。该船此次载运6万吨LNG，为京津冀及周边地区今冬明春能源保供送来“及时雨”。作为三地天然气保供的重要能源储备和调峰基地，该天津LNG接收站自2013年投运以来，已累计接卸LNG船舶485艘次、外输量超3150万吨。

滨海新区积极推进京津冀协同发展，已形成涵盖绿色石化、新能源汽车等五大千亿级工业产业集群，以及现代物流、商务服务等五大千亿级生产性服务业集群，产业协同格局日益清晰。

“城市矿山”如何实现“点石成金”？中国资源循环集团电池有限公司给出了答案。

作为中国资源循环集团在滨海新区设立的5家子公司之一，该公司致力于将废旧电池资源“变废为宝”。在这里，电池拆解后，镍、钴、锰回收率达99.6%，锂回收率达91%，这些提取出来的金属元素将被再次制成正极材料，重新供给电池制造企业，形成高效的“价值内循环”。

近年来，滨海新区全力服务首都“新两翼”建设，在推动产业协作、科技协同、基础设施互联、公共服务共享和生态环境共保联治等方面取得积极进展。

天津港在河北雄安新区成立了服务中心，为当地企业提供“一站式”出口服务。一位雄安新区的货运公司负责人表示，过去办理出口手续需要与报关、退税等部门逐一沟通，最快也要3天才能完成；如今通过“绿色通道”，仅需1至3小时即可办妥。“在家门口就能享受天津港的服务，真是太方便了！”他说。

随着《天津港总体规划（2024—2035年）》正式实施，天津港的服务能级进一步强化。目前，天津港拥有148条集装箱航线，有效畅通京津冀与全球的经贸往来。今年1月至9月，天津港集团完成货物吞吐量3.85亿吨，同比增长1.6%；集装箱吞吐量1892万标准箱，同比增长3.2%，总体保持稳中有进发展态势，服务京津冀的通道优势持续放大。

眼下，滨海新区一批标杆项目加速落地——中国资源循环集团绿色低碳循环经济示范基地启动建设；中石油天津公司、中海油新能源等3家企业获批保税LNG加注试点资质；北京燃气天津南港LNG保税仓库正式投用，多项首单业务相继落地；中国第一汽车集团有限公司央企二级总部中汽新能入驻滨海高新区，打造国内一流的电池产业平台；天津京东消费金融有限公司落地天津经开区，盘活闲置金融牌照，助力释放区域消费潜力。

随着京津冀协同发展不断走深走实，滨海新区逐步形成“引进一个、带动一片”的联动发展格局，实现了产业升级与区域协同的“双向赋能”，为构建现代化首都都市圈注入滨海动能。

深化创新协同产业聚链成群

产业协同“加法”换来经济发展“加速”。随着创新要素跨区域畅通流动，京津冀产业链上下游企业加速集聚、紧密共生，形成“北京研发、滨海转化”的创新协同机制。

在位于天津滨海—中关村科技园的致导创新（天津）科技有限公司生产车间，新款无人机整机与航电飞控产品陆续下线。这家于2017年落户天津经开区的企业，乘着京津冀协同发展的东风，实现了从技术研发到规模化量产的跨越，并于今年年初获得超5000万元融资。

“北京研发、天津量产，我们在这里完成了‘从1到N’的转化。目前天津基地年产能达1万套飞控产品、1500架无人机整机。”该公司副总经理李治国告诉记者，随着区域协作不断深化，公司无人机航电产品从最初的3大系列6款，扩展至6大系列48款，累计申报专利及软件著作权百余项，今年新增16名技术人才，全力推进飞控系统升级版、侦察机及多旋翼无人机等产品的生产，预计年产值达8000万元。

这样的产业协同场景在天津滨海—中关村科技园已成为常态。截至目前，园区已聚集中国技术交易所天津先进技术交易服务中心、北京理工大学新能源与高性能制造实验室等一批重点项目，累计注册企业突破6000家，逐步形成以新一代信息技术、生物医药等为代表的特色产业集群。

在“六链五群”战略布局深入推进的背景下，滨海新区率先在多个关键领域构建起创新链、产业链、供应链“三链”融合的发展体系，推动区域发展全面提速。

走进长城汽车天津生产基地，机械臂精准挥舞，自动化传送带有序流转，一辆辆新车整齐下线。作为长城汽车（总部位于河北保定）在华北地区的重要制造支柱，该基地设计年产能达50万辆。

生产高效运转的背后，是畅通的区域产业联动。据长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司采购副总监任晓凯介绍，天津生产基地与全国近500家一级供应商达成合作，这些供应商约三分之一分布在京津冀地区。

随着三地创新协同不断深化，合作能级持续提升，滨海新区积极融入首都科创圈，推动创新资源跨区域共享，截至目前，已有7家单位加入京津冀国家技术创新中心实验室体系，12家单位入选京津冀概念验证平台清单。滨海新区与国家技术转移人才培养基地（北京）合作，共同构建跨区域的“通识+实操”培训体系，已培养100名具备实战能力的技术经理人。

与此同时，在重大平台与科研能力建设方面，京津冀三地合作取得重要进展。中国科学院天津工业生物技术研究所、天津科技大学、津膜科技等单位，分别在合成生物、生物基纤维、膜材料领域牵头成立了3家全国重点实验室；北京化工研究院天津科学试验基地的化工材料中试平台、细胞与基因治疗中试平台和智能生物制造中试平台，成功入选工业和信息化部首批国家级重点培育中试平台名单，为区域产业技术转化与升级提供了坚实支撑。

强化互联互通“同城”便捷高效

五年来，京津冀交通一体化加速推进。滨海新区持续织密交通网络，推动三地往来更密、通行更畅。

11月2日下午，在北京工作、滨海新区安家的李先生开着新能源汽车驶入京津高速。后座上，他的女儿正整理着书包里的课本——作为1.5万名在“滨城”就读的京冀随迁子女之一，这个小女孩早已将这里视作第二故乡。

如今，越来越多的通勤者，用脚步丈量着双城之间的距离。随着津石高速、塘承高速相继通车，兴港高速加快建设，津潍高铁、京滨城际等重大工程稳步推进，交通网越织越密，跨城通勤变得如市内出行般寻常。

在交通“硬连通”不断强化的同时，民生领域的协同发展正在释放红利。2024年12月，滨海新区与北京大学医学部签署第四周期合作协议，深化共建天津市第五中心医院（北京大学滨海医院）。双方合作17年来，北京大学医学部和附属医院累计派出24个学科、百余位专家来到该共建医院工作，出席特需门诊、完成疑难手术、开展教学查房等。“不用专程去北京排长队，在这里就能看到北京的专家。”在天津市第五中心医院候诊区，不少患者发出这样的感叹。

“我们在滨海新区率先引入国产手术机器人，在多个专业领域开展机器人辅助腹腔镜手术，科室每年体外碎石数量和微创手术量居全市前列。”说话的是该院泌尿外科主任张景军，他曾在北京大学附属医院进修了一年。在这家医院，像他这样通过到北京大学附属医院进修获得成长的医生不在少数，有效带动了各科室青年医师业务能力的提升。

医疗协同为区域“同城化”生活按下加速键。滨海新区25家医疗机构已实现京津冀鲁检验结果互认，11家医疗机构纳入京津冀医学影像资料共享名单，避免了患者重复检查。

如今，滨海新区在推动区域一体化、京津同城化方面全面发力，截至目前，已实现1108项高频服务事项“跨省通办”，230项自贸事项“同事同标”，231项“京津冀+雄安”事项可自助办理。

文旅融合也为区域协同注入新活力。今年国庆假期，滨海新区15个重点文旅场所接待游客165.8万人次。泡泡岛音乐节成为京津冀文化旅游新名片；天津国际邮轮母港自复航以来，累计接待邮轮超400艘次、旅客近70万人次，航次及旅客量稳居全国第二、北方第一；国内首个以航空母舰为载体打造的泰达航母主题邮局投入运营，为京津冀文旅产业增添新亮点。

“十四五”收官在即，“十五五”谋篇蓄势。滨海新区区委副书记、区长单泽峰表示，过去五年，滨海新区积极融入京津冀协同发展大局，推动区域“物理空间”持续拉近、“化学融合”日益深化。立足新的发展阶段，滨海新区将紧抓历史机遇，乘势而上，通过构建创新共同体、产业链集群，强化基础设施“硬连通”和规则标准“软连接”，打造京津冀区域协同发展的示范标杆。

编辑：胡颖佳

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